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Dec 17, 2023

¿Un Alfa Romeo quita la insignia? Conducimos el enchufe Dodge Hornet RT 2024

Jonathan M. Gitlin - 22 de marzo de 2023 3:00 pm UTC ASHEVILLE, Carolina del Norte—Un día después de que Dodge revelara el último de sus autos potentes con motor Hemi V8, la compañía también levantó el embargo sobre las impresiones de conducción de sus

Jonathan M. Gitlin - 22 de marzo de 2023 3:00 p.m. UTC

ASHEVILLE, Carolina del Norte—Un día después de que Dodge revelara el último de sus potentes autos con motor Hemi V8, la compañía también levantó el embargo sobre las impresiones de conducción de su próximo auto, el crossover Hornet. Está muy lejos del Challenger de 1,025 hp, un crossover compacto mucho más sensato que incluye una versión híbrida enchufable a partir de un competitivo precio de $40,000. Ars pasó un día conduciendo el Hornet por las afueras de Asheville y encontró muchas cosas que le gustaron de este atractivo crossover.

Pero primero, unas pocas palabras sobre su historia de origen.

El pasado mes de febrero, el mundo pudo ver por primera vez un nuevo y atractivo crossover de Alfa Romeo. Se le dio el desafortunado nombre de Tonale, y más de uno levantó una ceja gracias a la noticia de que el automóvil incluiría un NFT que actuaría como un registro permanente del automóvil, desde la producción hasta el mantenimiento de por vida.

Se suponía que el Tonale llegaría a Estados Unidos a finales de marzo, pero se retrasó hasta mayo. La razón por la que menciono esto es que, en lo que respecta a la chapa, no es necesario esperar a que el Alfa llegue a las salas de exposición para conducirlo. Esto se debe a que el Hornet es un ejemplo de la práctica conocida como ingeniería de insignias.

Dodge necesitaba algo más pequeño y más eficiente en combustible para contrarrestar todos esos V8 que impulsa, y el pequeño Alfa cumplía los requisitos. Es una práctica a la que la industria automotriz ha recurrido una y otra vez; el Saab 9-2x, el Fiat 124 Spyder, el Buick Regal e incluso el Audi e-tron GT son ejemplos. En este caso, debido a que los presupuestos eran ajustados, el Hornet usa una parrilla delantera Dodge y todas las insignias dicen Dodge, pero por lo demás todo es mecánicamente idéntico al Tonale, al igual que la carrocería.

El Hornet GT es el modelo base, que debería estar disponible en las próximas semanas. Su precio inicial es de $29,995 y está propulsado por un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea de 2.0 L que genera 268 hp (200 kW) y 295 lb-ft (400 Nm), enviándolos a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de nueve velocidades. Alfa Romeo no debería tener demasiados dolores de cabeza con el Hornet GT, ya que la compañía no importará su versión con este sistema de propulsión a Estados Unidos.

Aunque conduje el Hornet GT brevemente, pasé la mayor parte del tiempo en el híbrido enchufable Hornet R/T. El R/T, que llegará como vehículo del año modelo 2024 a finales de la primavera, tendrá un precio inicial de poco menos de 40.000 dólares, subvaluando al Alfa en unos pocos miles de dólares en el proceso. Y no, no hay ningún NFT asociado para Dodge.

Según se informa, eso ha herido los sentimientos en Alfa Romeo, pero ya basta de política corporativa dentro de Stellantis. Debajo del capó del Hornet R/T (y sí, esas salidas de aire funcionan) encontrará un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.3 L que impulsa las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de seis velocidades. Esto genera un máximo de 180 hp (134 kW) y 199 lb-ft (270 Nm), y el motor de arranque de 44 hp (33 kW) también puede enviar su potencia a las ruedas delanteras cuando sea necesario.