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Jul 28, 2023

¿Ericsson

La incorporación de Marcus Ericsson a Andretti Autosport deja en juego el futuro de Romain Grosjean. ¿Se quedará en el equipo? ¿Se unirá a otro equipo? ¿O su sueño de la IndyCar americana terminará tan rápido?

La incorporación de Marcus Ericsson a Andretti Autosport deja en juego el futuro de Romain Grosjean. ¿Se quedará en el equipo? ¿Se unirá a otro equipo? ¿O su sueño de la IndyCar americana terminará tan rápido como comenzó?

La opción más probable en este momento parece ser que Andretti siga adelante sin Grosjean.

Ha sido un año difícil para la combinación, que comenzó con una pole y dos segundos puestos en las primeras cuatro carreras, un tramo que también incluyó ser eliminado en San Petersburgo por Scott McLaughlin en su duelo por la victoria.

Era el tipo de forma en la que Grosjean y Andretti ya estaban discutiendo una renovación de contrato en mayo y ambos parecían positivos acerca de que eso sucediera.

Pero a esa racha inicial de cuatro carreras le siguieron ocho carreras sin un top 10, e independientemente de la proporción de culpas, Michael Andretti cuestionó el trabajo en equipo y la actitud de Grosjean en una entrevista reciente con IndyStar.

Parece que hace tanto tiempo que comenzó la historia de Grosjean en Phoenix de engañar a la muerte, encontrar un hogar en IndyCar y convertirse en el piloto más popular de los fanáticos en 2021.

Incluso a finales de ese año, el estilo agresivo de Grosjean había comenzado a irritar a la competencia y una pelea con Graham Rahal en Barber fue el primero de múltiples incidentes en la pista en 2022.

Este año comenzó mucho más fuerte, ya que estaba claro que el trabajo de desarrollo de Andretti y los incansables esfuerzos del ingeniero de Grosjean, Olivier Boisson, habían hecho que el coche de Andretti fuera más de su agrado, pero después de cierta consistencia inicial, las ruedas comenzaron a fallar en la campaña.

Es una pena porque si Grosjean hubiera ido a un equipo donde el auto se adaptaba mejor a su estilo desde el principio en 2022, o incluso se hubiera unido a un equipo conocido por su consistencia en lugar de la altura de Andretti, tal vez podría haber encontrado un hogar como un realmente bueno. Piloto de IndyCar de calidad capaz de ganar carreras en sus buenos días.

Lamentablemente, sus malos días han sido choques y errores, que simplemente no son suficientes en IndyCar, ya que tener el mejor peor resultado es casi siempre la estadística crucial en cualquier apuesta por el campeonato.

Está claro que tiene el ritmo y merece una victoria en su haber antes de irse, dada la mala suerte que le ha sucedido.

Puede que sea un personaje con el que a algunos les cuesta llevarse bien, pero si todos los pilotos fueran iguales, las carreras serían un lugar extremadamente aburrido y Grosjean es alguien que nunca ha dejado de entretener, independientemente de los motivos.

Si deja IndyCar, la serie será aún más pobre.

Está claro que ha habido fricciones dentro del equipo Andretti, y si bien todo es posible en IndyCar (como ha demostrado Alex Palou, pueden ocurrir cambios de sentido tardíos), Grosjean parece estar listo para la salida sin que se produzca un milagro navideño.

Es una pena, a menos, por supuesto, que Grosjean no quiera quedarse de todos modos. En cuyo caso, encantador para todos.

En cualquier caso, la pregunta que necesita respuesta aquí es cómo se reemplaza a Grosjean –y no si es derrocado–.

Como informó por primera vez IndyStar, el patrocinador de Andretti, DHL, podría mudarse a Ganassi el próximo año, lo que ha llevado a algunos en el paddock a especular que Andretti bajará a tres autos el próximo año.

No parece coincidir con el optimismo de Andretti sobre lo que es capaz de hacer en el futuro.

Dice que no tendrá un conductor pagado en el automóvil el próximo año y, si bien DHL sería una pérdida, Andretti hace un gran trabajo apoyando y trabajando con sus socios comerciales. Reducir a tres coches parecería una medida drástica y algo que no es necesario hacer. Creo que es poco probable en este momento.

La opción más probable es que se lleve a David Malukas, quien se puso completamente a la venta en Mid-Ohio al confirmar su salida de Dale Coyne.

No mucho después, comenzaron a surgir rumores sobre un acuerdo con Andretti y múltiples fuentes confirmaron a The Race que esperan que Malukas sea anunciado pronto como el cuarto piloto de Andretti.

En Toronto quedó claro que Ed Carpenter también estaba extremadamente interesado en Malukas, pero no hay duda de que Andretti sería la mejor opción y Malukas solo estaría disponible para ECR si algo saliera mal en el frente de Andretti.

Entonces, ¿qué significa todo esto para Grosjean?

Es probable que todavía haya varios asientos pagos disponibles para él en IndyCar si todavía no quiere conducir su auto deportivo Lamborghini a tiempo completo.

En el escenario hipotético de que Ganassi se comprometa con Palou, Marcus Armstrong y Linus Lundqvist, y Andretti firme a Malukas, Andretti, Ganassi y Penske quedan fuera de la mesa.

El otro equipo que ganó una carrera este año, Rahal Letterman Lanigan, no parece encajar bien con los personajes involucrados y Graham Rahal reprendió públicamente a Grosjean en Barber el año pasado. Se necesitaría mucha agua debajo del puente para que pudiera ocupar el tercer asiento libre de RLL.

Arrow McLaren necesita un piloto, y las fuentes de The Race indican que a Felix Rosenqvist le dijeron que buscara otros equipos en las últimas semanas antes de que quedara claro que Palou no conduciría para McLaren la próxima temporada.

Si bien aún podría volver a contratar a Rosenqvist, puede haber un asiento en McLaren y sería una reunión divertida para Grosjean y Alexander Rossi después de que se pelearon con Andretti, pero se unieron y se hicieron amigos cercanos mientras aprendían a volar la última temporada baja. Sí, eso realmente sucedió.

Aún así, Grosjean no encaja en el molde de McLaren de campeón/ganador de 500 o talento joven con potencial, por lo que no parece una opción creíble a menos que las cosas cambien en las próximas semanas.

Eso deja a Meyer Shank, Juncos Hollinger, AJ Foyt y Dale Coyne.

Una reunión de Coyne parece poco probable después de que Grosjean dejó el equipo en 2021.

Shank está buscando un segundo piloto a tiempo completo, siendo Rosenqvist una opción importante, pero si se queda en McLaren, Shank podría echarle un vistazo a Grosjean.

Pero ya cuenta con un francés experimentado en Simon Pagenaud, quien está empeñado en impulsar al equipo de Meyer Shank hacia la mejora. Grosjean se sentiría como un paso a un lado para Shank si Pagenaud puede regresar de su conmoción cerebral para el próximo año. Shank también está considerando otras opciones.

Foyt podría ser una opción y ha recibido un impulso recientemente cuando Racer informa que tendrá un vínculo con el equipo Penske.

Pero mucho de eso parece tener que ver con encontrar un hogar para Penske no sólo para el personal sino específicamente para los conductores jóvenes, y Foyt a menudo requiere la contribución de sus conductores.

¿Y Juncos Hollinger? Se ha rumoreado que podría asociarse con otro equipo (tendría que ser impulsado por Chevy, y con Penske vinculado a Foyt, McLaren sería la opción obvia), pero si optaría por Grosjean depende de si Callum Ilott se va como Agustín Canapino. es seguro.

Ilott tiene contrato, pero se cree que es libre de pasar a un equipo más grande para 2024. McLaren parece la única posibilidad de que eso suceda ahora con los otros 'tres grandes' equipos completos.

Con todo, no hay ningún asiento obvio en la mesa para Grosjean fuera de Andretti para 2024, pero eso no significa que uno de esos equipos con un asiento no apueste por él.

Incluso si tiene que aportar un presupuesto, eso podría hacerlo a través de un patrocinador y Grosjean tiene suficiente influencia y alcance como para que seguramente los patrocinadores potenciales vean el beneficio de él sobre muchos otros.